КЛАССИФИКАЦИЯ ОБОРУДОВАНИЯ SHIMANO
Качество горного велосипеда зависит в основном от двух параметров. Это тип рамы на которой собран велосипед и надежность механических деталей велосипеда. Первый параметр ключевой в вопросах динамики и веса MTB. Что касается раскрытия потенциала любой рамы, то тут, бесспорно, непревзойденным лидером в производстве механических систем для горного велосипеда является японская фирма Shimano. Shimano имеет широкую линейку профессиональных и любительских систем для MTB и обновляет их каждый год.
Почти всегда при сборе горного велосипеда комбинируются элементы из различных групп. Для частей, подверженных наибольшему износу (таких как задний переключатель, звезды, кассета и каретка) используются механизмы более высокого класса, а для остальных компонентов на 1-2 уровня ниже. Есть фирмы комплектующие горные велосипеды в рамках одной только группы. Сейчас мы рассмотрим всю линейку оборудования Shimano по группами, начиная с начальной.
Ниже представлены все группы оборудования Shimano для горных и туристских велосипедов:
Shimano Tourney
Это базовый тип оборудования, созданный для велосипедов начального уровня. Элементы этой линейки устанавливаются на самые дешевые горные велосипеды с 18 и 21 скоростями. Велосипеды с таким оборудованием могут применяться только на асфальтовых дорогах, выезд на бездорожье им категорически запрещен. Компоненты этой группы недолговечны, тяжелы и при поломке их проще заменить на новые, чем отремонтировать. В механизмах используется много пластика. Не смотря на это, детали даже самого низкого уровня Tourney значительно превосходят по характеристикам и надежности большинство своих безымянных китайских конкурентов, да и цена от них не сильно отличается.
Shimano Altus
Также как и Tourney относится к начальному типу оборудования. Компоненты этой линейки устанавливаются на велосипеды с 21 – 24 скоростями, способные передвигаться по асфальту и небольшому бездорожью. Велосипеды с таким навесом уже можно посоветовать новичкам, собирающимся кататься не только по городу, но и за его пределами.
Shimano Acera
Эта механика уже лучше двух предыдущих групп. Встречается на велосипедах от 300$ и выше. Качество работы выше, механизмы уже пригодны для ремонта. Подходит для езды по городу и небольшому бездорожью, но на бездорожье можно чувствовать себя уже более уверено. Рассчитаны на 24-27 скоростей.
Shimano Alivio
Это оборудование среднего уровня. Компоненты этой группы предназначены для сбора скоростных байков с направленностью на туризм. Они находятся посередине между серьезным профессиональным оборудованием и дешевыми моделями. Механизмы Alivio более выносливы, долговечны и относительно легки. Некоторые компоненты по характеристикам являются практически копией оборудования Deore, однако дешевле его. Велосипеды с таким оборудованием подходят для езды по городу и бездорожью, обычно имеют 24-27 скоростей.
Shimano Deore
Оборудование хорошего среднего уровня. Они легки и надежны. Первая группа, в которой можно найти качественные дисковые тормоза как механические, так и гидравлику. Линейка механизмов этой группы так широка, что вполне можно собрать качественный горный велосипед для любительского кросс-кантри. Это оборудование подходит для тех, кто много катаются на велосипеде, но не занимаются велоспортом профессионально. В отличии от оборудования более высокого уровня имеет больший вес. Подходит для катания по городу и бездорожью. Обычно велосипеды с этим типом оборудования имеют 24-27 скоростей.
Shimano Hone
Hone больше подходит для экстремальных видов спорта, в частности для all-moutain. На весе тут особо не экономили, поэтому компоненты тяжеловаты для кросс-кантри. Характерная особенность в том, что задний переключатель крепится на ось втулки, а не на раму. Система бывает с тремя звездами и с двумя с защитой. В Европе эта группа, к сожалению, не продается.
Shimano Deore LX
Вот мы и добрались до профессионального оборудования Shimano. Это уже совсем другие механизмы, чем те, что были рассмотрены. Вернее между ними просто громадная пропасть. Используется множество элементов не встречающихся ранее. Это и тормоза с колодками, обеспечивающими параллельное сжатие, механизмы со специальным антикоррозийным покрытием, полые шатуны, а также система с интегрированной кареткой. Особое внимание стоит обратить на заднюю втулку, где кроме обычного храпового механизма представлен роллерный механизм, обожаемый всеми любителями триала. Группа Deore LX будет лучшим выбором для хорошего 27-ми скоростного MTB, это самые лучшие механизмы по приемлемой цене.
Shimano SLX
Тип оборудования высокого уровня. Эта линейка выпускается с 2009 года, и хотя она и является модификацией LX — Super LX, но по своим характеристикам не хуже XT. В данной линейке помимо системы с 3 звездами есть мощная система с 2 звездами с заточкой под агрессивное катание. Дизайн SLX может конкурировать даже с XTR. Обновленные монетки работают в двух плоскостях, а тормоза SLX на 20% эффективнее LX. Основными критериями этого оборудования являются: качество работы, приемлемый вес и надежность. Велосипеды с оборудования SLX имеют 27 скоростей.
Shimano Deore XT
У этого типа оборудования небольшой вес и размер, при разработке использовались современные технологии Shimano. Оборудование этой группы рассчитано на 27 скоростей, но на ее базе можно собрать уже действительно профессиональный горный велосипед для любой дисциплины, стоимость которого может быть до 4 000 у.е. Чтобы понять, что это такое, скажу, что у переднего переключателя Deore XT внешняя и внутренняя пластины имеют независимый ход. XT используют даже в профессиональных велогонках и это не удивительно, так как эта группа вплотную приближена к топовой линейке XTR.
Shimano DXR
Эта линейка разрабатывалась специально для BMX. Это высокотехнологичные односкоростные компоненты для профессиональных гонок. Главным толчком к созданию этой линейки послужило внесение BMX в олимпийские виды спорта. Линейка создана с учетом особенностей именно этих экстремальных байков и включает тормоза только системы v-brake и, соответственно, не имеет переключателей.
Shimano Saint
Линейка Saint разработана для максимального контроля за MTB в самых агрессивных условиях, таких как Даунхилл, Slope, фрирайд в стиле North Shore. Это самые надежные комплектующие во всей линейке Shimano. Моментальное переключение без холостого хода, бескомпромиссная защита от влаги и грязи, 1 и 2-х звездная система с высокопрочными шатунами. Подшипники задней втулки для снижения нагрузки на них были разнесены на максимальное расстояние. Задний переключатель, как и у Hone крепится к втулке. Дизайн этой «святой» линейки выше всяких похвал.
Shimano XTR
XTR — в нем воплощено все самое лучшее, что было придумано инженерами, дизайнерами и конструкторами Shimano. Это удел избранных профессионалов. Для создания каждого шедевра этой линейки используются лучшие титановые, алюминиевые сплавы и карбон. Переключение передач и торможение здесь осуществляется движением одной ручки в разных плоскостях. Полный комплект этого совершенства с дисковыми тормозами можно найти от 2 000 у.е. Лучшие горные велосипеды собираются на этой механике, так как она имеет легендарную надежность.
Существуют также несерийные компоненты, не относящиеся к какой-либо определенной группе. К ним относятся некоторые тормоза, тормозные ручки, каретки, втулки и системы. Конкурирует на рынке с Shimano только американская фирма Sram.
РАЗМЕРЫ РАМЫ
Как показывает опыт при выборе велосипеда например для подростка играет роль пол ребенка и его телосложение, так если выбирать велосипед для мальчика можно взять на 26 или на 27.5 колесах если рост мальчика 150 см, то в свою очередь девочка уже не сможет обычно сесть и кататься на таком велосипеде, так что желательно предварительно посетить наш магазин где мы предложим вам примерить велосипед в живую.
Главное мы разместили у себя общие характеристики, но если изучать вопрос более детально уйдет достаточно много время и результат может быть не совсем верным, так что рекомендуем заранее обратиться к нашим специалистам, либо примерять велосипед в магазине.
Как выбрать покрышки для велосипеда?
Покрышка является одним из сменных элементов конструкции велосипеда. Ведь велопокрышки меняются не только тогда, когда порвались, протерлись, но также подбираются (с заменой) в зависимости от условий велосипедной езды. Оптимально – каждый раз при их изменении.
Выбор шин для велосипеда является не такой уж и сложной задачей, которую способен осилить практически любой велосипедист. Покрышки для велосипеда как выбрать и подобрать по характерным (типовым) критериям вы узнаете в данной краткой статье.
Основные критерии выбора велосипедной покрышки
Так как выбрать покрышки для велосипеда? Выбор шин для своего велобайка производится по следующим критериям:
-
Конструкционные требования. Являются условно постоянным фактором (конструкцию велосипеда также можно изменять в некоторых пределах), и зависят от установленных на данное время на велосипеде узлов, прежде всего колесных ободьев, велорамы, передней вилки;
-
Преимущественные условий велосипедной езды. Являются переменным фактором, зависящим от субъективного выбора велосипедиста, который сам решает, когда и где ему кататься на своем велосипеде;
-
Конструкция самой покрышки (камерная, бескамерная, однотрубка) и материалам изготовления (компаундные, каучуковые, с кевларовыми нитями и т.д.);
-
Качество изготовления, которое на практике выражается в предпочтении определенных компаний – производителей.
Выбор велопокрышки по конструкционным требованиям
Прежде всего, велошины следует выбирать строго по размеру:
-
По посадочным размерам велосипедных ободьев: диаметру (559 мм, 622мм и др.) и ширине (13 – 15 мм на шоссерах и циклокроссах, 17 – 19 мм на дорожниках, турерах, ситибайках, 21 – 22 мм на МТВ кросс-кантри, 23 – 25 мм на МТВ горных и ВМХ). Как подобрать покрышку к ободу велосипеда? Для этого необходимо знать размеры своего обода, и по маркировке, имеющейся на велосипедной покрышке, подобрать соответствующий размер. Или проконсультироваться у продавца.
-
По собственной высоте покрышки, в зависимости от типоразмера велорамы и передней вилки. Такой выбор актуален для колесных ободьев с посадочным диаметром 622 мм (700С), на которые можно “посадить” покрышки 27” (для гоночных шоссеров), 27,5” (новый универсальный размер), 28” (старый универсальный размер), 29” (для МТВ найнеров).
Как выбрать шины для велосипеда под условия катания (езды)?
Условиями, которые определяют выбор велопокрышки, являются:
-
Сезон велосипедного катания. Основным велосипедным сезоном считается время с весны по осень, и потому подавляющее большинство велосипедных покрышек по своим характеристикам разрабатывается под температурные условия внешней среды выше 10 град.С. Любителям и практикам нетипичной зимней велосипедной езды следует подискать специальные зимние велопокрышки с резиной повышенной мягкости для надежного сцепления со скользкой дорогой, и соответствующим типом противоскользящего протектора.
-
Характер поверхности (дорожного покрытия), по которой прокладываются велосипедные маршруты:
-
для скоростной спортивной езды исключительно по сухому твердому дорожному покрытию (асфальт, бетон) следует выбирать самые “скоростные” покрышки с минимальным (гладким) протектором “слик”;
-
для многоцелевых условий езды (и скоростное, и размеренное катание) как по шоссе с твердым покрытием, так и с периодическим выездом на проселок, по сухой и мокрой после дождя дороге следует применять универсальные велопокрышки с позитивным протектором “полуслик”;
-
для экстремального катания по бездорожью (проселок, горные и лесные тропы, песчаные пляжи и т.д.) во всепогодных условиях, в т.ч. по размокшему грунту, следует выбирать специальные внедорожные (“горные”) покрышки – широкие, с высокими грунтозацепами;
-
для катания в зимних условиях по скользких дорогах (гололеду) следует поискать специальные шипованные велопокрышки со стальными шипами.
-
Выбор шин для велосипеда по конструкции, материалам и качеству изготовления
Покрышки с велокамерой – классическая конструкция, испытанная временем, которая подойдет практически для любых условий эксплуатации.
Покрышки бескамерные – современная технологичная и облегченная конструкция, для любителей скоростной спортивной езды. Бескамерная покрышка само герметизируется давлением накачанного воздуха, которое плотно прижимает ее стенки к ободу колеса. Но в связи с тонкостенностью велосипедного обода, который сравнительно легко деформируется при ударах о камни, бордюры, при прыжках, падениях и т.д., бескамерные велопокрышки не рекомендуются к применению любителям экстремальной спортивной и внедорожной езды, а также велотуристам, “катающим” на дальние расстояния.
Покрышки из натурального каучука отличаются самыми лучшими эксплуатационными характеристиками. Но в то же время, они являются и самыми дорогими, стоимость которых “по карману” далеко не всем рядовым велосипедистам. Кевларовые покрышки характеризуются повышенной прочностью на прокол и разрыв и одновременно – тонкостенностью, легкостью. Но по цене они также сильно “кусаются”, оставаясь доступными лишь вело спортсменам – профессионалам или “продвинутым” велолюбителям. На самом деле хорошие покрышки из традиционной искусственной резины – компаунда, как правило, удовлетворяют условиям катания и потребностям подавляющего большинства велосипедистов – любителей.
Качество изготовления велопокрышки и его связь с производителем (брендом) – это достаточно “скользкая” тема, которая в значительной степени зависит от субъективных предпочтений и опыта конкретного велосипедиста. При отсутствии собственного опыта, в вопросе выбора производителя (бренда) велопокрышки следует руководствоваться советами знакомых профессионалов, продавцов (с некоторой осторожностью), читать отзывы тематических форумов в интернете.
